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06-28世界铁路里程排名2021(世界铁路里程排名2020)

作者 : alone0086 本文共789个字,预计阅读时间需要2分钟 发布时间: 2023-05-9 共66人阅读

关于江西省内的高铁里程排名第三的说法,可以用一个词来形容,那就是“大而不强”!

首先,我们可以看到江西这1941公里的高铁里程其实包括了设计时速200~250公里的动车和350公里的高铁。而350公里的高铁只有两条,沪昆高铁546公里以及昌赣高铁402公里,总的加起来只有948公里。在便捷为王的时代,动车已经不足以支持长距离通行的需求而2条高铁以及948公里这个现状在全国来说并不占优势,排名第三只能说空有其名。

其次,高铁之所以受欢迎,是因为其高效联通、便捷通行的特点。联通的面积越广,影响力越大,竞争力就越强。观江西境内的高铁,只有沪昆高铁贯穿中国东西,其它的昌九城际、昌福铁路、武九客专等都是局部区域内的线路,影响力和联通能力有限,竞争力也就差了很多。而对于江西来说非常重要的京九高铁,目前只完成的昌赣段,还只是局部运营,没有扩散南北,影响力还没有得到充分释放。

最后,高铁竞争力强不强还看高铁的起始点在哪,经过联通的是哪些地方,经过的是哪些地方。我们都知道中国最赚钱的高铁是京沪高铁,上座率高,盈利能力强。而之所以有这么强主要在于其连接的是北京和上海两个经济体,沿途经过东、江苏等经济大省,对带动周边交流起到非常重要的作用。而江西境内的高铁辐射能力有限,不是多条高铁线路的汇集点,除了在京沪高铁这条联通了长三角经济体的大动脉上,其它的江西境内高铁只是小分支,对江西经济发展的促进有限。所以,既不是枢纽也不是汇集点,还没有沟通重要经济体,自然谈不上强!

之所以会出现“环江西”高铁的现状,除了没有抓住历史的机遇之外,还在于江西自身的努力不够。随着昌赣高铁的开通,京九高铁的贯通也不远,届时,一纵一横的大动脉高铁网络将破解“环江西”这个魔咒。

不过话又说回来,高铁的表象其实是经济发展的结果,要想去除“环江西”这个印象,江西还得自身努力造血,在新时代发展路程中奋力追赶,不再掉队!

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